LaSpi Dauphine est une course de voile étudiante française [1].Elle a été créée en 1981 [réf. nécessaire] et se déroule chaque année en Méditerranée au cours du mois d'avril par l'association du même nom (association étudiante de l'Université Paris-Dauphine).. Le déroulement. Tous les jours, après un petit-déjeuner, les concurrents quittent le port.

Remis à l’eau il y a trois semaines, le monocoque 60’ Groupe APIClL s’apprête à reprendre le chemin de la compétition. En effet, son skipper Damien Seguin sera au départ de la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne qui s’élancera samedi 4 juillet à 15h30 des Sables d’Olonne. Une course qui a été organisée en remplacement des deux transats initialement prévues mais annulées en raison du Covid 19. L’occasion pour le triple médaillé olympique de faire ses gammes avant le Vendée Globe et de retrouver les joies de la navigation en solitaire. Nous avons tous des objectifs différents sur cette course validation du matériel, qualification, … Pour ma part, je veux retrouver le rythme de navigation en solitaire. Quand je me sentirai bien sur le bateau, je sais que je pourrai tirer dessus. J’ai un instinct de compétiteur. Je suis content d’avoir un bateau simple et fiable. On forme un couple cohérent sur cette année. J’ai des problématiques, simples et assez bien identifiées. C’était tout l’objet de cette campagne Vendée Globe commencée il y deux an et demi. Ma volonté était de monter crescendo vers le Vendée Globe en ayant le moins possible de mauvaises surprises. J’ai fini toutes les courses auxquelles j’ai participé. Je pars sur la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne de manière assez sereine mais ça reste un sport de pleine nature avec tous les aléas associés. J’ai hâte d’être sur l’eau pour en profiter ! » explique Damien Seguin. Un terrain de jeu ouvert Confirmé hier matin par la direction de course, le parcours de la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne emmènera les skippers quasiment en Islande puisqu’ils monteront au 62° Nord puis redescendront sur un point virtuel situé au Nord des Açores avant de de rentrer aux Sables d’Olonne. Un parcours assez complexe qu’il faudra apprivoiser mais dont le skipper se ravit C’est comme sur un rond-point. On va prendre à droite au départ. C’est un parcours qui est assez ouvert. L’avantage de ce parcours c’est qu’il ne comporte pas trop de marques à part les deux à contourner donc ça laisse le jeu ouvert. Ça permet de s’amuser tactiquement et stratégiquement et en même temps de mettre chacun le curseur là où on a envie de le mettre. Il va falloir gérer toutes les transitions. Contrairement à une transat classique, on traverse les phénomènes météos. En un temps relativement court, on a beaucoup de changement de force et de direction de vent. Il va donc falloir être capable de s’adapter et de bien manœuvrer au bon moment. Il faudra aussi faire attention aux baleines. On aura les données mais ça fait partie de la course à nous de naviguer en bon marin. Les trois quatre premiers jours de course vont être un peu musclé mais il n’y a rien de très violent. » Après avoir été testés ce matin à 10H45 à Port-la-Forêt, Damien Seguin et ses 3 équipiers Yoann Richomme, Guillaume Trotte et Jean-Charles Monnet ont embarqué ce jour à bord du monocoque Groupe APICIL pour un convoyage en direction de la ligne de départ de la course située aux des Sables d’Olonne. En effet, pour des raisons sanitaires aucun bateau n’est amarré dans le port Vendéen. Suivez en direct le départ de la course de 15h15 à 16h10 ! Le départ sera diffusé en direct sur France Ô ainsi que sur France 3 Pays de la Loire, France 3 Bretagne, France 3 Normandie, France 3 Poitou Charentes, France 3 Provence Alpes Côte d’Azur et les chaînes 1ères. Sur vos ordinateurs, tablettes, smartphones, nous vous donnons rendez-vous dès 15h15 sur les plateformes de la Classe IMOCA. Vous pourrez alors suivre le départ comme si vous y étiez, avec en plus les commentaires dujournaliste sportif Grégoire Tournon ! Le live streaming sera disponible ici Site web Chaîne YouTube IMOCAGlobeseries Page Facebook IMOCAGlobeSeries Damien , parrain de la 53e édition de La Solitaire du FigaroPar trois fois médaillé aux Jeux paralympiques, deux fois en or et une fois en argent, quintuple champion du monde et désormais premier skipper handisport à avoir bouclé le Vendée Globe, Damien n’oublie pas que La Solitaire du Figaro a adoubé son entrée dans le monde de la course au large en 2006. Être le…Règlement du jeu de l’été !Cet été vous êtes en vacances en Bretagne ? Alors passez à Lorient La Base, port d’attache de l’IMOCA Groupe APICIL, et jouez au grand jeu de l’été ! À gagner 5 kits supporter de la TeamVoileGroupeAPICIL comprenant un pull, un k-way et un sac pour ranger toutes ses affaires 😉. Pour participer, rien de plus… A bon port aux Sables d’OlonneC’est à 13 heures ce jeudi que Damien et son équipe ont amarré l’IMOCA Groupe APICIL au ponton du Vendée Globe. La Vendée Arctique aura duré un peu plus de cinq jours pour Damien en raison d’un parcours raccourci pour raisons météorologiques. Partis le dimanche 12 juin, les 25 concurrents de la flotte de la…

LesSables-d'Olonne; Vendée; Pays de la Loire; Le 04 septembre 2022, les skippeurs seront sur la ligne de départ de la Golden Globe Race : une course mythique autour du monde sans escale, sans

Coursede voiliers habitables dans la baie des Sables d'Olonne. Organisée par les Sports Nautiques Sablais (SNSablais). En savoir plus Du 30/09/22 au 02/10/22 Championnats de France Masters Shortboard LES

Compliquée mais aussi et surtout complètement folle avec des options radicalement différentes et, pour finir, des écarts relativement faibles la deuxième étape de la 9e édition de la Les Sables – Les Açores – Les Sables restera assurément dans les annales de la course au large. Dans chacune des deux catégories en lice, le suspense aura duré jusque dans les dernières longueurs, rebattant au passage largement les cartes au classement général de l’épreuve. Pour finir, chez les Proto, Pierre Le Roy 1019 – TeamWork s’est imposé avec panache devant Jacques Delcroix 753 – Actual et Uros Krasevac 759 – Ashika II tandis que chez les Série Léo Bothorel 987 – Les Optiministes – Secours Populaire 17 a remporté la mise d’un cheveu devant Jean Marre 991 – Sport dans la Ville – Time for the Planet et Luca Rosetti 998 – Race = Care. Le deuxième acte de cette Les Sables – Les Açores – Les Sables s’annonçait très ouvert, avec des options tranchées, la faute à une dorsale plantée au beau milieu du parcours. Une crête barométrique que les solitaires avaient le choix de contourner soit par le sud en acceptant de se retrouver au près pour plusieurs jours et de mettre ainsi à rude épreuve à la fois leurs bateaux et leurs organismes, soit par le nord en assumant de rallonger considérablement la route – pour certains de plus de 400 milles avec une remontée au-delà de la latitude du Fastnet, en mer d’Irlande ! Très vite, la flotte s’est éparpillée et on ne s’est plus vus les uns et les autres. Pour ma part, j’ai pris l’option nord et une fois que c’était fait, je savais qu’il n’y avait, de toutes les façons, plus vraiment de retour en arrière possible, qu’il fallait aller au bout en espérant que ça finisse par payer », a relaté Uros Krasevac. Comme l’ensemble de ses concurrents, le Slovène a, malgré tout, souvent douté au gré de l’évolution de la situation météo qui donnait tantôt l’avantage aux uns, tantôt aux autres. Ça a énormément bougé. On a tous eu l’impression à un moment ou à un autre d’être sur une trajectoire pourrie ou, à l’inverse, sur une route gagnante. Pour chacun d’entre nous, cette étape a été un véritable ascenseur émotionnel, tout ça pour que finalement on arrive quasiment tous en même temps ! », a commenté Luca Rosetti de son côté. Du match jusqu’à la fin C’est un fait, aussi improbable que cela puisse paraitre après neuf jours de course et un écart ayant dépassé les 450 milles en latéral entre les bateaux les plus extrêmes, les partisans du nord et ceux du sud sont arrivés aux Sables d’Olonne pratiquement dans le même temps. Pour preuve, à peine plus de trois heures ont finalement séparé Pierre Le Roy et Jacques Delcroix sur la ligne malgré des choix de routes complètement opposés. Pour ma part, j’ai choisi la route nord sans vraiment hésiter. Je ne voulais vraiment pas faire de près. Il y avait toutefois l’incertitude de comment est-ce qu’on allait réussir à passer la dorsale. Je savais que Pierre Le Roy était plus au sud mais je ne savais pas de combien. Je pensais qu’il avait pris une route intermédiaire mais je ne pensais pas qu’il était si bas par rapport à moi. Pour finir, je suis très frustré de finir si peu de temps derrière lui mais je suis trop content de ma place et de ma course », a déclaré Jacques Delcroix qui espérait priver le Lillois du sans-faute sur l’épreuve. Je suis trop content de l’avoir claquée, celle-là ! D’une part, parce qu’elle était dure et, d’autre part, parce que pense que je n’ai pas fait une trajectoire géniale lors des trois premiers jours. Il y a eu du match constamment et le fait de voir la situation s’inverser comme ça à la fin, ça a rendu la course vraiment géniale ! », a souligné Pierre qui, en plus d’avoir réalisé le doublé sur l’épreuve, a établi un nouveau record de la distance parcourue en 24 heures en Mini avec un total de 308 milles, mettant ainsi un terme de la plus belle des manières à ses quatre années passées sur le circuit des Mini Pas simple, la position de chassé » Si le podium s’est relativement vite dessiné chez les Proto, il a fallu en revanche être nettement plus patient du côté des bateaux de série et attendre notamment l’arrivée de Jean Marre, le vainqueur de la première étape, pour connaître le verdict. Crédité d’une avance de plus de 7 heures sur l’ensemble de ses rivaux à l’issue du premier round, exception faite de Julie Simon 963 – Dynamips, l’ancien rugbyman le savait ce match retour s’annonçait être pour lui celui de tous les dangers compte-tenu du scénario météo, très ouvert et très incertain. C’était la première fois que j’étais chassé et pas chasseur. Mentalement, c’était dur d’autant que pour une raison que j’ignore, j’avais zéro sensation sur cette étape. Dans mon groupe, j’étais tout le temps à la rue. Du coup, ça a été un peu compliqué pour moi », a avoué le skipper de Sport dans la Ville – Time for the Planet qui a finalement laissé échapper la victoire pour huit minutes et 05 secondes. Une goutte d’eau à l’échelle de vingt jours de course en cumulé. Ça reste une deuxième place au classement général et je n’étais pas venu avec des prétentions de résultats particulières mais c’est clair qu’un écart aussi mince, ça fait mal. Je ne peux pas m’empêcher de compter le nombre de fois où je me suis dit arrête de faire n’imp’ et retrouve des sensations au plus vite sinon tu vas le regretter ! ». Je suis un peu passé par tous les états. J’ai fait et refait des calculs dans ma tête pour savoir si je pouvais encore l’emporter jusque dans les deniers milles. C’est un peu dur mais c’est le jeu », a commenté Jean qui remporte malgré tout, et avec panache, le titre de championnat de France de course au large en solitaire 2022. Pour huit petites minutes… Léo Bothorel a, lui aussi, fait des calculs d’apothicaire toute la journée d’hier, suspendu au timing d’arrivée de son adversaire. Mes potes sont restés les yeux rivés sur les AIS puis accrochés à la cartographie qu’ils ont passé leur temps à réactualiser. Jusqu’au bout on ne savait pas si ça allait le faire ou non. A l’arrivée de Jean dans la baie des Sables, on est allé dans mon bateau et on a allumé la VHF puis on a attendu qu’il s’annonce sur la ligne et que le comité dise top ». Quand j’ai réalisé que la victoire était pour moi, j’ai à peine réussi à y croire », a expliqué le skipper des Optiministes – Secours Populaire 17 dont le soulagement a eu lieu peu après 23 heures, la nuit dernière. C’était ma première grande course au large et je ne pouvais pas rêver mieux. C’est vraiment incroyable ! », a souligné le Rochelais. 7h38 tel était le temps qu’il lui fallait combler pour décrocher la première place. Peu et beaucoup à fois avec un total de 2 540 milles à parcourir. En arrivant aux Açores, c’est un écart qui me paraissait énorme et irrattrapable. Mon coach m’avait dit qu’il fallait vraiment partir sur la deuxième manche dans l’optique de faire une nouvelle course, sans trop me poser de questions et en occultant la première étape », a noté le marin. Au final, ça ne se joue à rien et c’est la preuve que rien n’est impossible en course au large. Qu’il peut y avoir des retournements de situations incroyables et qu’il ne faut jamais rien lâcher ». Telle est, en effet, la morale de cette 9e édition de la Les Sables – Les Açores – Les Sables qui a tenu tout le monde en haleine du début à la fin et qui restera définitivement un grand cru ! Letour du monde à la voile à l’ancienne qui s’élance des Sables-d’Olonne, le 4 septembre prochain. L’Autrichien Michael Guggenberger rêve ^{Le départ de la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, boucle en solitaire de 3572 milles qui mènera la flotte vers l’Islande puis les Açores, est donné ce samedi à 15h30 des Sables d’Olonne. Avant le coup d’envoi de cette grande répétition générale à quatre mois du départ du Vendée Globe, Christopher Pratt, qui seconde Jérémie Beyou dans la préparation du tour du monde, évoque les conditions que va rencontrer le skipper de l’IMOCA à quoi Jérémie doit-il s’attendre dans les premières heures de cette Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne ?Les deux-trois premiers jours ne sont pas très complexes au niveau stratégique, avec, une fois la bouée de dégagement contournée, un long bord de près bâbord amure vent de sud-ouest/ouest venant de la gauche vers la pointe de la Bretagne, puis les îles Scilly, puis l’Irlande, avec un vent qui va monter graduellement jusqu’en Mer Celtique, où il sera relativement fort, entre 25 et 35 nœuds, tout comme la mer, 3-4 mètres de creux. Ils arriveront probablement sur l’Irlande dans la soirée de dimanche avec sans doute des bords à tirer autour du phare du Fastnet. Et au moment où ils vont contourner la pointe sud-ouest de l’Irlande, le vent va se calmer et devenir plus raisonnable, autour de 20 une entame virile mais assez simple au niveau de la route à suivre ?Oui, les premières heures de course sont assez simples, stratégiquement parlant, il n’y a pas de grosses options à prendre au début, comme au départ de la Transat Jacques Vabre. Ça va en revanche être une course de vitesse avec du vent qui ne va faire que forcir et une mer qui deviendra difficile. Il faudra bien enchaîner les réglages et les manœuvres, il y aura peut-être un petit virement de recalage pour parer la pointe de la Bretagne, puis d’autres au sud de l’Irlande dans du vent fort, donc les trois-quatre premiers jours vont être très physiques et sollicitants pour les bateaux. C’est une entame pour les gros bras. Nous, on sait que le bateau fonctionne bien à ces allures avec les nouveaux foils, on a beaucoup progressé au près. Il n’y a donc pas de raison de ne pas être serein. Il faudra vraiment que Jérémie se concentre sur la vitesse du bateau et la préservation du matériel et du bonhomme, là-dessus, je ne suis pas inquiet, parce qu’il sait sera la suite du programme entre l’Irlande et l’Islande ?Ils vont traverser une petite dorsale anticyclonique jusqu’à ce qu’une deuxième dépression, que nous avons baptisée L2 », arrive sur la flotte mardi. Le positionnement de ce centre dépressionnaire est encore incertain selon les modèles, mais les bateaux les plus rapides devraient pouvoir le contourner par le nord, donc au portant, ce qui devrait permettre d’arriver jusqu’au point de passage au sud de l’Islande avec un vent assez clair. Ensuite, la descente vers les Açores est plus hasardeuse, mais a priori, ce sont plutôt des vents de secteur ouest/sud-ouest dominants, donc du reaching puis du près. Et sur la fin de course, là encore, c’est à prendre avec des pincettes, il peut y avoir une traversée assez laborieuse de l’anticyclone des Açores et un retour avec plutôt du vent d’est, donc encore du Un contexte un peu particulier »Partis en tandem vendredi après-midi de Lorient, Jérémie et Beyou et Christopher Pratt rejoignent directement la ligne de départ devant les Sables d’Olonne, le Marseillais quittera ensuite le bord avant le début de la procédure. La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, précautions sanitaires obligent, s’élance en effet sans le cérémoniel et les formalités habituels d’avant-départ. C’est un peu particulier », reconnaît le skipper de Charal, qui ne veut cependant pas se laisser déconcentrer par ce contexte et attend beaucoup de cette première course de la saison. C’est un plaisir de retourner en mer tout seul sur le bateau pour continuer à bien se préparer pour le Vendée Globe. La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne est une étape importante, avec un format un peu hybride ce n’est pas une étape de Solitaire qui dure deux-trois jours, ce n’est pas non plus un tour du monde de 70 jours, le rythme ne va être si évident que ça à trouver. Je m’attends à une entame avec beaucoup de changements de voiles, ça risque d’être intense. Ce qui est limitant sur nos bateaux, c’est l’état de la mer, donc par moments, il faudra y aller un peu plus souple pour préserver le matériel. »Suivre la course sur la cartograhie de la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne cliquez ici}

12juin : Vendée Arctique-Les Sables (2e édition). les Sables d’Olonne – Islande -les Sables. Durée 12-14 jours, 3800 milles Durée 12-14 jours, 3800 milles 15 septembre : Défi Azimut, runs et grande course de 500 miles en solitaire

Publié le 18/06/2022 à 0948 Charlie Dalin devance Jérémie Beyou et Thomas Ruyant. SEBASTIEN SALOM-GOMIS / AFP Premier arrivé à la porte virtuelle établie au large de l'Islande, le skipper Apivia remporte la deuxième édition de la Vendée Arctique, raccourcie par les conditions météorologiques. La Vendée Arctique a tourné court. La course en solitaire sans escale réservée aux bateaux du Vendée Globe qui proposait un parcours inédit jusqu'au cercle polaire, a pris fin vendredi soir en raison des mauvaises conditions météo à répétition avec une ligne d'arrivée décrétée à l'est de l'Islande, ont annoncé les organisateurs. Cette ligne d'arrivée correspond à une porte virtuelle située au sud-est de l'Islande, qui avait été déterminée jeudi par la direction de course. Les conditions météorologiques difficiles avaient contraint l'organisation à renoncer à son tour de l'Islande et décidé d'une porte virtuelle pour faire redescendre la flotte vers le sud de l' trois skippers ont réussi vendredi soir à passer cette porte Charlie Dalin Apivia, Jérémie Beyou Charal et Thomas Ruyant LinkedOut, qui constituent donc le podium de cette deuxième édition de la Vendée Arctique. La dépression est bien là, et certains vont avoir du mal à atteindre la porte Islande. Mais comme la situation n'est pas meilleure une fois cette porte franchie, nous avons préféré en faire la ligne d'arrivée afin que les solitaires puissent aussitôt faire en sorte de se mettre en sécurité», a indiqué le directeur de course Francis Le Goff.Des vents instables et forts arrivent sur zone ; les effets de site qui vont secouer le fjord où se sont abrités déjà deux bateaux ne rendent pas simple l'accueil d'Imoca supplémentaires. Clore la course à la porte va permettre aux marins de trouver la meilleure solution pour chacun d'entre eux, avec le soutien permanent de la direction de course et avec l'expertise de leur équipe technique», a-t-il sur les Sables d'OlonneLa direction de course espère que les marins pourront dès samedi après-midi mettre le cap sur les Sables d'Olonne Vendée, ville de départ et également initialement ville d'arrivée. La course, qui compte pour le circuit qualificatif du Vendée Globe 2024, entrait dans le cadre de la préparation pour la Route du Rhum, transatlantique en solitaire qui se court en novembre de Saint-Malo Ille-et-Vilaine à Pointe-à-Pitre Guadeloupe.Vingt-cinq skippers étaient partis dimanche pour un parcours de milles nautiques environ km qui n'aura fait au final que 1500 milles nautiques environ 2780 km. À noter que deux marins ont abandonné le Hongrois Szabolcs Weöres Szabi Racing et Manuel Cousin Groupe Sétin.

LesSables-d'Olonne : une course à la voile 100 % féminine en préparation Les Voiles des Sablaises en 2022. Tel pourrait être l'événement 100 % féminin proposé l'an prochain par les Sports

^{Raillé par les Bretons forts de leur pôle Lorient grand large , la ville des Sables d'Olonne est en passe de gagner son pari. Devenir la capitale mondiale de la course au large. Point de départ de la mythique Vendée Globe, la ville balnéaire et le département doivent en partie leur renommée à cette course à la voile en solitaire autour du monde. Organisé tous les quatre ans, l'Everest des mers » attire les marins du monde entier et le public qui les soutient. L' audience record atteinte pour l'édition 2020 prouve l'engouement populaire pour cette grande aventure maritime plus de sujets ont été traités dans les médias pendant les quatre mois de course, soit l'équivalent de 373 millions d'euros de dépenses publicitaires. On a un bijou entre les mains », estime Alain Leboeuf, président du conseil général de Vendée et de la Saem Vendée, organisatrice de la course. Les retombées économiques directes pour la ville sont palpables pendant la course et encore deux ans après, estime la ville. En 2016, 35 millions d'euros sont ainsi rentrés dans l'économie locale remplissant hôtels et restaurants hors saison. Pour un euro investi, on estime à 6 euros les revenus liés au Vendée Globe », argue Lionel Pariset, conseiller municipal délégué aux événements nautiques. Développer les infrastructuresSurfant sur cette manne, la ville et le département passent à la dimension supérieure ils instituent la Vendée Arctique et la New-York Vendée, deux courses qualificatives pour le Vendée Globe qui se tiennent au printemps. Le départ de la première a été donné dimanche 12 juin et la seconde se déroulera l'année du Vendée Globe. Dans cette perspective, les deux collectivités investissent massivement la Saem Vendée consacrera ainsi 20 millions durant quatre ans pour l'organisation de ces trois courses. Le département soutient aussi les autres compétitions nautiques internationales de la ville aux côtés de la municipalité comme Les Sables-Les Açores, La mini-transat, la Golden globe race ou la Vendée Va'a pirogue. Les Sables d'Olonne est le théâtre des plus belles compétitions nautiques et dispose d'une solide expérience pour les organiser et les accueillir », affirme Yannick Moreau, maire de la ville. Elle développe ses infrastructures pour mieux héberger les projets sportifs. Conséquence, les skippers et leurs entreprises s'y installent à demeure. Reste à résoudre l'épineux problème de la circulation lors des manifestations pour ne pas paralyser la ville. C'est le gros sujet du moment », indique Lionel affronter la montée des incertitudes ?Inflation, hausse des taux d’intérêt, Ukraine et maintenant incertitude politique, les chocs se multiplient. Pour évoluer dans un environnement de plus en plus complexe, l’expertise de la rédaction des Echos est précieuse. Chaque jour, nos enquêtes, analyses, chroniques et édito accompagnent nos abonnés, les aident à comprendre les changements qui transforment notre monde et les préparent à prendre les meilleures découvre les offres Evénementnautique, Course à la voile, régate, fête du nautisme, les marinades aux Sables d'Olonne} Un Rendez-vous incontournable aux Sables d’Olonne La course se déroule chaque année à Port Olona, aux Sables d’Olonne, en Vendée. Sa localisation, au cœur du bassin Vendéen, donne à cette course un poids important pour Maître CoQ, dont les usines et les salariés sont situés en Vendée. Le parcours de la Solo Maître CoQ Elle se déroule en 2 étapes sur 5 jours. Tout d’abord, un parcours côtier en baie des Sables d’Olonne sur 2 jours. Puis, une course au larde de 350 miles en forme de boucle, au départ des Sables d’Olonne, avec un passage auprès de l’ïle de Ré, l’île d’Yeu et Belle-Île-en-Mer. En période de course, accédez à la cartographie en cliquant sur le lien ci-après.

Cetteréputée course à la voile française se déroule tous les quatre ans, et le départ se trouve aux Sables-d’Olonne courant novembre. C’est une course autour du monde en solitaire, sans aucune assistance ni escale qui se fait à bord de voiliers monocoques 60 pieds IMOCA. C’est l’un des plus grands événements de voile sportive en France et au monde à ne surtout pas

Hier après-midi, Sam Goodchild GBR avec son 'Leyton' a atteint l'arrivée de la course de 1000 miles en tant que vainqueur des trimarans Ocean 50. Eric Peron FRA a suivi 3 heures derrière en deuxième position. Les trois autres trimarans ont été éliminés. Le peloton de tête des Class 40 est encore à 180 milles des Sables d'Olonne, où il devrait arriver dans la nuit. Corentin Douget FRA mène de 6 milles sur Ian Lipinski POL. Simon Koster SUI à 2 milles reste dans la course à la victoire. La cartographie et le actualités. related news todays top news Back .

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