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1. Aug 2019. • Pumpa za vodu za Citroen, Fiat, Ford, Peugeot Slika je simbolična Odgovara za CITROËN C4 , HDi 136cv, HDi 136cv C4 Coupé, HDi 136cv, HDi 136cv C4 Picasso, HDi 136cv C5, HDi 136cv, HDi 136cv C5 Break, HDi 136cv, HDi 136cv C5 Phase 2, HDi 136cv, HDi 163cv, HDi 136cv, HDi 136cv, HDi 163cv, HDi 170cv, HDi 170cv C5 Phase 2 Break, HDi 170cv, HDi 170cv, HDi 136cv, HDi 136cv, HDi 136cv, HDi 163cv, HDi 163cv C8, HDi 120cv, HDi 136cv, HDi 128cv Dispatch II VP, HDi Combi 120cv Dispatch II VUL, HDi Fourgon 120cv, Hdi Fourgon 136cv Jumper II, 15Q HDi 100cv Plateau cabine, 15Q HDi 100cv Combi long, 18Q HDi 100cv Plateau double cabine, 18Q HDi 100cv Fourgon, 11Q HDi 100cv Fourgon, 18Q HDi 100cv Minibus, 11Q HDi 100cv Combi court, 15Q HDi 100cv Plateau double cabine, 15Q HDi 100cv Fourgon, 18Q HDi 100cv Plateau cabine Jumpy II VP, HDi 120cv Combi Jumpy II VU, HDi 120cv Plancher cabine, HDi FAP 136cv Fourgon Relay II, JUMPER 18Q HDi 100cv Plateau double cabine, JUMPER 18Q HDi 100cv Plateau cabine, JUMPER 11Q HDi 100cv Fourgon, JUMPER 15Q HDi 100cv Plateau cabine, JUMPER 15Q HDi 100cv Fourgon FIAT Scudo II VUL, Multijet Combi long 120cv, Multijet Combi long 136cv, Multijet Plancher cabine 120cv, Multijet Plancher cabine 136cv Ulysse II, JTD 120cv, JTD 136cv FORD C-Max CB3, TDCi 136cv, TDCi DPF 136cv Focus II Clipper, TDCi Break 136cv, TDCi DPF Break 136cv Focus II Hatchback, TDCi DPF 136cv, TDCi 136cv Focus C-Max, TDCi 136cv Focus II Coupé Cabriolet, TCDCi 136cv Galaxy II CA1, TDCi 130cv, TDCi 140cv Mondeo III CA2 Berline, TDCi 130cv, TDCi 140cv, TDCi 130cv Mondeo III SW, TDCi 140cv S-Max, TDCi 130cv PEUGEOT 307, HDi 136cv 307 Break, HDi 136cv 307 Restyling Break, HDi 136cv 307 Restyling SW, SW HDi Break 136cv, SW HDi Break 136cv 307 SW, SW HDi Break 136cv 406 Coupé, HDi 136cv 406 Facelift Berline, HDi 136cv 406 Facelift Break, HDi 136cv 407 Berline, HDi 136cv, HDi 136cv 407 Space Wagon, SW HDi Break 136cv, SW HDi Break 136cv 607, HDi 136cv 607 Facelift, HDi 136cv 807, HDi 120cv, HDi 136cv, HDi 128cv Boxer II, 11Q HDi Fourgon 100cv, 18Q HDi Minibus 100cv, 15Q HDi Plateau double cabine 100cv, 15Q HDi Fourgon 100cv, 18Q HDi Plateau cabine 100cv, 11Q HDi Combi court 100cv Expert II Teepee, 229 HDi Combi 120cv, 229 HDi Combi 136cv Expert II VUL, 229 HDi Fourgon 120cv, 229 HDi Fourgon 136cv Za vise informacija kliknite ovde Prikaži sve...
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Sur les 3-cylindres PureTech 130 ch, la pompe haute pression engendre parfois quelques pertes de puissance. L’électrovanne de la pompe à huile, la gestion électronique ou les bobines d’allumage peuvent être à l’origine de l’allumage au tableau de bord du voyant moteur. Moteurs diesels Démarrages difficiles, vibrations excessives et ralentis irréguliers ont affectés le e-HDi 115 ch. Le pignon de vilebrequin a engendré des bruits de distribution sur les HDi de 92 et 115 ch, qui ont pu présenter des fuites d’huile, à cause d’un tuyau de graissage du turbo, tandis que la vanne EGR a parfois fait des siennes. Du coté des BlueHDi 120, des problèmes de volant moteur bimasse et d’embrayage sont recensés. Des ruptures de la courroie d’accessoires, des fuites de carburant et des pertes de puissance, dues à une durit de dépression de turbo, sont répertoriées sur la version 150 ch. Transmission Sur les Picasso fabriqués jusqu’au printemps 2014, des roulements non conformes peuvent être à l’origine de bruits de boîte de vitesses, sur les transmissions mécaniques à 6 vitesses. Ces boîtes ont également rencontré des problèmes de bague de marche arrière cf rappels. L’agréable transmission automatique EAT6 a souffert de blocages de position “P”. Châssis Le Picasso repose sur la plate-forme EMP2, également utilisée par la Peugeot 308. Les butées d’amortisseurs avant peuvent être l’origine de bruits anormaux, tels que des claquements. À l’arrière, ce sont parfois les plaquettes de frein qui se révèlent bruyantes, sur les versions assemblées jusqu’à l’été 2014. Un rappel a été orchestré pour un risque d’usure de vis des triangles de suspension. Équipement Des remplacements du GPS ont été effectués par Citroën, en garantie, durant les deux premières années de commercialisation. Le système pouvait devenir inopérant, à cause d’une très mauvaise réception, ou se couper. L’interface multimédia, avec l’écran tactile de la console centrale, présente aussi quelques dysfonctionnements coupures, écran noir, image de la caméra de recul qui n’apparaît plus…. Côté climatisation, les anomalies demeurent relativement fréquentes la gestion électronique et le condenseur ont tous les deux présenté des défaillances. Carrosserie Le hayon arrière était bruyant sur les Picasso produits jusqu’à la mi-mars 2014, tandis que les serrures de portes ont souffert de dysfonctionnements cf rappels. Citroën C4 Picasso II les rappels Hayon hiver 2014-2015 29 180 exemplaires de Picasso et Grand Picasso ont subi une rectification les butées inférieures du hayon non conformes, à l’origine de bruits parasites dans l’habitacle, ont été remplacées sur les modèles d’avant avril 2014. Boîtes de vitesses printemps 2015 La bague de marche arrière, qui sert à éviter de passer la marche arrière plutôt que la première, peut s’user rapidement sur les boîtes mécaniques à 6 rapports. 8 440 Picasso fabriqués jusqu’en septembre 2013 ont subi un rappel. Triangles de suspension printemps 2015 Un risque d’usure prématurée des vis de fixation des triangles de suspension avant a été à l’origine d’un rappel de plus de 68 500 Picasso, produits jusqu’au 20 novembre 2014. Serrures de portes printemps 2016 Les serrures non conformes ont pu bloquer le fonctionnement du verrouillage centralisé. Le risque affectait potentiellement 11 100 C4 Picasso sortis d’usine entre le 18 août et le 21 novembre 2015. Fiabilité du Citroën C4 Picasso II VERDICT Pannes répandues sur les diesels, nombreuses défaillances de l’équipement embarqué, rappels variés et de grande ampleur pour des problèmes de qualités de fabrication ou de finition, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso n’ont pas été épargnés. LA NOTE 12/20 Citroën C4 Picasso II les plus Confort de roulement Modularité et coffre Comportement routier Habitabilité et présentation Citroën C4 Picasso II les moins Boîte de vitesses ETG Défaillances des e-HDi Maintien dans les sièges Prise de roulis À lire aussi sur Citroën Picasso 1 Occasion bilan fiabilité, conseils, entretien, prix, pièces, fiche technique Citroën C4 Picasso PureTech 130 2017 [ESSAI VIDEO] retouche numérique Nouveau Renault Scenic 4 vs. Citroën C4 Picasso [COMPARATIF VIDEO] design, intérieur…
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Réservé aux abonnés Publié le 6 janvier 2013 à 2300 Mis à jour le 6 janvier 2013 à 2300 LE JOURNAL DE L’OCCASION Vous avez fait plier le constructeur QUALITÉ/FIABILITÉ – CITROËN C4 PICASSO PANNE, CASSE… ÇA DEVIENT CRITIQUE ! COMMERCIALISÉ DEPUIS SIX ANS MAINTENANT, LE MONOSPACE COMPACT DE CITROËN A SU SÉDUIRE DE NOMBREUSES FAMILLES. MAIS SUR LE PLAN FIABILITÉ, POUR CERTAINS, SON USAGE AU QUOTIDIEN S’EST TRANSFORMÉ EN UN CAUCHEMAR. BILAN ALARMANT… MOTEUR CES PANNES AFFECTENT SURTOUT LES HDi 110, PARFOIS LE HDI 138 Turbo ennui très fréquent Il s’encrasse et grippe. En cause un défaut de conception des carters de recyclage d’huile moteur. La note peut dépasser 1 500 €. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 50 000 km, 50 % à 100 000 km. Distribution avarie fréquente Un défaut des galets nécessite le changement anticipé du kit de distribution 600 €. Mais parfois, la courroie casse et le moteur suit de 3 000 à 6 000 €. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 150 000 km. Vanne EGR panne isolée Elle s’encrasse et génère à-coups et pertes de puissance. Coût de la réparation 400 €. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 50 000 km, 50 % à 100 000 km. Injecteurs cas fréquent Les joints fuient à partir de 70 000 km. De 400 € pour les quatre joints, la facture peut dépasser 3 000 € si la fuite provoque des dommages collatéraux culasse, injecteurs, turbo. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 50 000 km, 50 % à 100 000 km 100 % pour la casse qui en résulte. TRANSMISSION ET TRAINS ROULANTS L’ENSEMBLE DE LA GAMME C 4 ET GRAND C 4 PICASSO EST TOUCHÉ Embrayage et volant moteur bimasse événement récurrent Le volant moteur s’use prématurément à partir de 80 000 km et détruit le disque d’embrayage. A la clé jusqu’à 1 500 € de frais. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 60 000 km, 50 % à 100 000 km. Boîte de vitesses BMP6 souci fréquent Marche chaotique dès 60 000 km blocages, retours inopinés au point mort ou de mode auto à manuel… En cause, l’actionneur hydraulique 1 500 €. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 60 000 km, 50 % à 130 000 km. Amortisseurs AR, compresseur de suspension pneumatique, panne chronique A partir de 70 000 km les boudins d’amortisseurs deviennent poreux et fuient 500 € les deux. Le compresseur tourne alors en permanence pour les regonfler en vain, et rend l’âme à son tour amortisseurs + compresseur 1 200 €. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 60 000 km, 50 % à 120 000 km. Pneus constat fréquent Les modèles de 2006 à 2010 “ mangent du pneu ”. Les quatre s’usent, et ce à partir de 25 000 km. Citroën doit payer 50 % si usés à 25 000 km prise en charge difficile. Des propriétaires à bout de nerfs… MALLAURY BUY C4 Picasso 1. 6 HD i 110 Septembre 2008 88 000 km “ Je ne sais plus quoi faire avec mon véhicule. En quatre ans j’ai dû accumuler plus d’une quinzaine de pannes. J’en suis arrivé à untel point que je compte créer une association de clients mécontents de cette voiture. ” GÉRARD DEWARTE C4 Picasso 1. 6 HD i 110 Exclusive Juillet 2008 75 000 km “ Je trouve ça vraiment inadmissible… Comme de nombreux autres proprios, j’ai connu une casse de suspension arrière, à 68 000 km. Sur une facture de 480 €, Citroën m’a proposé un avoir oui, un avoir ! de 285 € valable pour deux ans. ” ANNE-SOPHIE PICAUT Grand C4 Picasso 2. 0 HD i 150 Exclusive Mars 2010 25 000 km “ Le pire, c’est qu’ils sont radins. Au bout de deux ans et 25 000 km, la mousse du siège conducteur s’affaisse et, au fil des kilomètres, le velours se dégrade. Sur 600 € du total, Citroën m’a généreusement offert 10 % de remise. Plus mesquin, c’est difficile… ” JAIME URETA C4 Picasso 2. 0 HDi Juillet 2007 146 000 km “ La loi des séries, merci ! Acquis en 2011 à 100 000 km, mon C 4 m’a déjà coûté une boîte de vitesses + sélecteur et quatre compresseurs de suspension ! 6 000 € de frais auxquels Citroën a peu contribué. La blague ? Ils me proposent un geste plus important pour l’achat d’une auto neuve. ” PASCAL RIGHINI C4 Picasso 1. 6 HD i Fin 2008 74 800 km “ Après des soucis d’injecteurs en 2011 73 000 km, en trois mois, j’ai dû faire changer la vanne EGR, le turbo et un joint d’arbre à cames. Sur plus de 4 000 €, Citroën me rembourse 50 %. Léger, compte tenu du faible kilométrage. J’ai refusé et saisi la justice. ” HABITACLE, FINITION, CARROSSERIE DES SOUCIS QUI SE MANIFESTENT AUSSI BIEN SUR LE “PETIT” QUE SUR LE GRAND C4 PICASSO Sellerie de plus en plus de cas 45 000-50 000 km, c’est le kilométrage moyen à partir duquel la mousse du siège conducteur le plus utilisé se décompose. Il s’ensuit déformation voire déchirure de la sellerie entre 500 et 600 € par siège. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 120 000 km. Planche de bord des dizaines de cas Les couvercles des boîtes à gants se décollent et se déforment sous l’effet de la chaleur concentrée sous le pare-brise. Comptez près de 600 € pour changer les deux couvercles. Citroën doit payer 100 % jusqu’à 150 000 km. Pare-brise fréquent au lancement Sur les tout premiers modèles, un défaut de la partie inférieure provoquait un dédoublement de la vision, très gênant la nuit. Ce problème a pu être résolu dans le cadre de la garantie contractuelle. Citroën doit payer la plupart des cas ont été traités sous garantie. DR A. SAUNIER A. SAUNIER DR A. SAUNIER C. BONATO DR A. SAUNIER DR
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Error 403 Guru Meditation XID 604682687 Varnish cache server Bonjour Ma voiture est finalement arrivée en concession avec seulement 1 semaine et demi de retard. J'en profite donc pour me présenter. Je m'appelle Eric et j Used Citroen C4 Picasso blue HDI exclusive plus 5D 148 BHP, 2015, MPV, 31339 miles. CO7 7JG, Great Bromley, Essex£ 11,495Fair Price2015 31,339 MilesDiesel Manual 5 doorsSilver Citroen C4 Picasso, 2015, silver, 1997, diesel, manual, 5, MPV, 31339miles, blue HDI exclusive plus 5D 148 BHP, cars panoramic glass roof, 6 Citroen... Faceà face technique entre : Skoda Enyaq 60 iV et Citroen C4 Picasso 2.0 16v. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! POLECAM auto rodzinne 7 Osobowe2008268 000 km1 997 cm3Diesel2008268 000 km1 997 cm3DieselPoznań WielkopolskieCitroën C4 Grand Picasso1,6 HDI*Navi*Alu-17'*7-osobowy*Niski Przebieg*Tempomat*Zarejestrowany2014133 000 km1 600 cm3Diesel2014133 000 km1 600 cm3DieselElbląg Warmińsko-mazurskieCitroën C4 Grand PicassoNawigacja, Klimatronic, Dach panoramiczny, 7 foteli, Isofix2011197 800 km1 560 cm3Diesel2011197 800 km1 560 cm3DieselPoznań WielkopolskieCitroën C4 Grand PicassoBenzyna+GAZ SEKWENCJA / PEŁNY AUTOMAT !!! /Sprowadzony2008274 000 km1 997 cm3Benzyna+LPG2008274 000 km1 997 cm3Benzyna+LPGPuławy LubelskieCitroën C4 Grand eHDI 116KM Climatronic NAVI Parktronic 7 Osób Piękny2014196 433 km1 560 cm3Diesel2014196 433 km1 560 cm3DieselChmielnik ŚwiętokrzyskieCitroën C4 Grand Picasso1,8i 125ps*Bezwypadkowy*Klimatronik*Pełny-Serwis*Wzorowy-Stan*Zadbany*2007161 540 km1 749 cm3Benzyna2007161 540 km1 749 cm3BenzynaCzęstochowa ŚląskieCitroën C4 Grand Blue-HDi Exclusive Darmowa dostawa2016140 878 km1 997 cm3Diesel2016140 878 km1 997 cm3DieselLublin LubelskieCitroën C4 Grand Picassobogata wersja automat2011247 000 km1 560 cm3Diesel2011247 000 km1 560 cm3DieselRadom MazowieckieCitroën C4 Grand BlueHDi, Salon Polska, Serwis ASO, 7 miejsc, Navi, Klimatronic,2017137 468 km1 560 cm3Diesel2017137 468 km1 560 cm3DieselZabrze ŚląskieCitroën C4 Grand Picasso7 osób, bardzo ładny, GWARANCJA !!2014195 000 km1 600 cm3Diesel2014195 000 km1 600 cm3DieselGniezno WielkopolskieCitroën C4 Grand DIESEL, 7 osób, EXCLUSIVE, bardzo ładny, Gwarancja !!2009226 000 km2 000 cm3Diesel2009226 000 km2 000 cm3DieselGniezno WielkopolskieCitroën C4 Grand PicassoC4 Picasso 125km klima alus hak Polecam!2007240 000 km1 749 cm3Benzyna2007240 000 km1 749 cm3BenzynaPłock MazowieckieCitroën C4 Grand PicassoAutomat bezwypadkowy niski przebieg serwis BARDZO ŁADNY I ZADBANY2014133 507 km1 560 cm3Diesel2014133 507 km1 560 cm3DieselJanowiec Wielkopolski Kujawsko-pomorskieCitroën C4 Grand PicassoGrand HDI 150KM Serwisowany w ASO st. bdb2016135 911 km1 997 cm3Diesel2016135 911 km1 997 cm3DieselWałbrzych Dolnośląskie CitroenC4 Picasso 2.0 Blue-HDi Exclusive. 11.500 € à partir de 212 € par mois. Acheter maintenant Contactez-nous. Qualité garantie. Notre contrôle approfondi et nos standards de qualité vous garantissent un achat en toute sérénité. Achat sécurisé . Nous offrons une garantie standard de 1 an et un retour sans frais sous 21 jours pour tous nos véhicules. Livraison
Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,62 m1,82 m 4,42 m 5 places 630 l / NC 5 portes Automatique à 6 rapports Diesel Généralités Finition EXCLUSIVE Date de commercialisation 02/06/2014 Date de fin de commercialisation 02/06/2016 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi NC Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques
Description Marque : Citroën Modèle : C4 Picasso Motorisation : 2.0 BlueHDI Puissance réelle : 150 Ch Puissance fiscale : 8 Ch Options et équipements : _ vitres électriques _ rétroviseurs électriques _ régulateur et limiteur de vitesse _ allumage des feux auto _ détecteur de pluie _ radio commande au volant _ volant multifonctions
There’s real in-depth strength in our second lightest weight class this year, as the Citroën Grand C4 Picasso shows. It’s a worthy winner of the Best MPV award. As a people carrier, the Grand C4 Picasso has the lot space for seven, flexible seating and plenty of storage space. The large glass area lets plenty of light in, too, making the Citroën a pleasure to travel in. As a tow car, it’s very capable indeed. The Blue HDi engine has enough muscle to pull from 30-60mph in seconds, so keeping up with traffic won’t be a problem. Stability is reassuring, with a secure and solid feel at the legal limit and beyond. Only when caught by a gust of wind from the side did the driver need to make slight steering corrections. In the hill-start test, the electronic parking brake held the car and caravan still on the 1-in-6 slope. Some care was needed to balance the clutch and throttle properly, though, and judging by the smell, the clutch was very hot after reversing. The tidy towbar installation, useful reversing camera and huge boot with the two rear seats stowed away earned the Grand C4 Picasso a strong score from our practicality test team. However, it’s worth noting that the 1700kg towing limit drops to 1400kg if the car is loaded to its Gross Vehicle Weight.
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